Ciclovia na Marginal

A Ciclovia na Marginal foi uma proposta no âmbito do Orçamento Participativo de Oeiras de 2014. Propunha-se a construção de uma ciclovia na Marginal (N6) entre o cruzamento do Forte de São Julião da Barra e o acesso ao Passeio Marítimo da Cruz Quebrada, junto à Curva do Mónaco, em Caxias.

Classificada em 1º lugar na primeira fase da votação, com  2308 votos (mais que as duas propostas que ficaram em 2º e 3º lugar juntas), acabou por ser rejeitada pelo município de Oeiras por motivos administrativos e sem qualquer justificação técnica. Apesar da Av. Marginal (N6) ser da responsabilidade da Estradas de Portugal, tal não tem impedido a CMO de intervir e trabalhar com a empresa pública que tutela este espaço em muitas outras situações.

A contundente vitória da Ciclovia na Marginal na 1ª fase de votação em Oeiras revela uma vontade clara da população: melhorar as condições para todos se deslocarem de bicicleta – começando pela via mais estruturante do concelho, a Marginal.

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Proposta nº7

Ciclovia na Marginal entre Forte São Julião da Barra e Passeio Marítimo da Cruz Quebrada

O litoral de Oeiras oferece condições paisagísticas únicas na linha de Cascais, com várias localidades de interesse: praias, jardins e os núcleos urbanos de Oeiras, Santo Amaro, Paço de Arcos e Caxias.
Propõe-se assim converter a via do lado mar da Estrada Marginal numa ciclovia bidirecional entre o cruzamento do Forte de São Julião da Barra (acesso às praias de Carcavelos e Torre) e o acesso ao passeio marítimo da Cruz Quebrada (frente ao I.S.N. e Escuteiros de Caxias). Uma futura rede ciclável poderá prolongar-se até ao complexo desportivo do Jamor e pela costa até Algés, e ainda sob o túnel até à C. Quebrada.

Propõe-se o lado mar por:

1. Haver menos acessos para automóveis neste lado, sendo mais controlados para evitar situações de conflito,
2. Assegurar acessos diretos às praias, e
3. A ciclovia funcionaria como barreira entre os carros e o passeio, melhorando as condições de segurança dos peões, e a possibilidade de usufruir da paisagem a todos.

 

Términus poente: Cruzamento Forte S. Julião da Barra 38°40’37.20″N / 9°19’27.50″W

Términus nascente: Acesso passeio marítimo frente I.S.N. Caxias 38°41’53.70″N / 9°16’14.90″W

Distância: 5,8km
Largura: 2,4m pista ciclável + 0,6m separador

Estimativa do custo da obra:

13.920m2 pintura vermelho óxido (Términus, acessos e cruzamentos): 125.280€
580m2 pintura traços brancos (todo o percurso): 5.220€
Separador entre a pista ciclável e faixa de rodagem: 5.500m de lancís prefab., fixação em sapatas de betão in-situ: 154.000€
Sinalética vertical (6 sinais D7a, 5 sinais A17): 1.500€

TOTAL: 286.000€

Objectivos

• Permitir a pessoas de todas as idades pedalar em segurança e conforto até às praias (atualmente só é assegurado aos automobilistas).
• Melhorar a oferta de cicloturismo em Oeiras, atividade económica que vale mais de 54 biliões€/ano na UE.
• Dinamizar os núcleos históricos, valorizando o comércio local e viabilizando edifícios que estão devolutos.
• Aumentar a qualidade de vida: diminuir o tráfego e velocidade, reduzir a insegurança, ruído e poluição junto das praias, hotéis e povoações.
• A saída da cidade mantinha-se com 2 vias no sentido Lisboa – Cascais. A conversão da via do lado mar em ciclovia induziria em “evaporação de tráfego automóvel”, como é comprovado em situações semelhantes (ex. Marginal da Praia da Concha, S. Sebastian).
• A construção da ciclovia reduziria a necessidade de usar o carro e asseguraria uma forma de mobilidade sustentável que atualmente não está disponível em segurança ou para todos, mesmo que se verifique um grande aumento de bicicletas a circular na N6.